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Zusammenfassung:
- China ist der größte Produzent von Elektroautos
- Subventionen und Gesetze sorgen für eine schnelle Einführung von E-Autos
China ist der mit Abstand größte Produzent von E-Autos weltweit. Auf Grund von Subventionen und einer speziellen Gesetzgebung geht die Einführung von Elektroautos in China schnell von statten.
Chinesische Firmen werden den Markt dominieren.
China führt die Wende hin zur Elektromobilität an. In keinem anderen Land werden so viele Elektrofahrzeuge zugelassen wie in China. Chinas Städte haben ein enormes Problem mit Luft- und Umweltverschmutzung. Daher erklärte die chinesische Regierung der Umweltverschmutzung den Krieg. Allein Anfang des letzten Jahres verbot die chinesische Führung den Bau von 553 Pkw-Modellen, da diese zu viel Treibstoff verbrauchten. Auch in Sachen Förderung von Elektromobilität ist China aufgewacht. So werden in einigen Städten mittlerweile nur noch elektrisch betriebene Busse und Taxen eingesetzt. In großen Städten wie Peking oder Shanghai ist es fast unmöglich geworden, ein Auto mit Verbrennungsmotor zuzulassen. Chinas E-Mobilitätspolitik ist nicht nur Umweltschutz-, sondern auch harte Interessenpolitik, um neue Industriezweige zu fördern. Bisher scheint die Rechnung der chinesischen Führung aufzugehen, da europäische und amerikanische Unternehmen im Vergleich noch eine sehr kleine Flotte an E-Fahrzeugen aufweisen. Westliche Firmen und Staaten möchten hierbei auf keinen Fall ins Hintertreffen geraten. China ist momentan tatsächlich der Treiber für E-Mobilität weltweit.
Gründe für Chinas Fortschritt in der Elektromobilität
China legte mit seiner Strategie „Made in China 2025“ einen extrem ambitionierten Plan für seine industrielle Entwicklung auf. Der Schwerpunkt des Industrieplans liegt deutlich im Bereich der E-Mobilität. Ab dem Jahr 2025 sollen chinesische Unternehmen in dem Geschäftsfeld zur Weltspitze gehören. Erreicht werden soll dies durch mehrere Maßnahmen. Mit Hilfe von Entwicklungsbanken vergibt die chinesische Regierung zinsgünstige Kredit an Firmen, die geeignet scheinen, den industriellen Wandel herbeizuführen. Neben den günstigen Krediten nimmt die Forschungsförderung einen großen Platz ein. Der Staat fördert staatliche, wie auch private Forschungseinrichtungen, die sich auf Felder spezialisiert haben, die gut zu Chinas Industriestrategie passen.
Zusätzlich werden Quoten für Unternehmen mit einer Fertigung von mehr als 30.000 Fahrzeugen pro Jahr vorgegeben. Der Wert der produzierten Fahrzeuge wird hierbei mit dem Faktor 0,1 multipliziert und ergibt dann einen sogenannten Kreditwert. Fahrzeuge mit einem geringen Kreditwert von 1 haben eine geringe Reichweite. Fahrzeuge mit größeren Reichweiten bekommen höhere Werte zugeteilt. Dies setzt zusätzlich Anreize, Modelle mit einer großen Reichweite zu entwickeln. Neben den genannten Maßnahmen setzt China auf die Aussperrung ausländischer Firmen, gerade im Batteriemarkt. Dadurch erhofft sich das Reich der Mitte eine Verbesserung der Effizienz der eigenen Firmen durch eine Erhöhung der Marge, und gibt ihnen Zeit zur Anpassung an schon vorhandene Spitzenreiter im Weltmarkt.
